經(jīng)過多年的快速發(fā)展,我國已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國和消費(fèi)國,綜合實力明顯增強(qiáng)。在裝備方面,我國大型擠壓材、熱連軋、精軋等裝備已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。節(jié)能環(huán)保的熔煉鑄造設(shè)備得到推廣。大型交通運(yùn)輸用鋁材為中國高鐵成為中國高端制造名片做出了重要貢獻(xiàn),航空、汽車用鋁材開發(fā)取得積極進(jìn)展。
據(jù)統(tǒng)計顯示,在我國現(xiàn)有的124個產(chǎn)業(yè)中,與鋁相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有113個?!耙凿X代鋼、以鋁節(jié)木、以鋁節(jié)銅、以鋁代塑”,獲得了廣泛的社會共識??梢哉f,在鋁的全生命周期中,由于鋁的儲量非常豐富,并且具有優(yōu)良的性能決定了鋁在工業(yè)和生活中應(yīng)用廣泛,大到航天航空、交通運(yùn)輸,小到家用電器、鍋碗瓢盆,給許多行業(yè)帶來了巨大的社會環(huán)境效益,并得到了越來越廣泛的認(rèn)同。
但是在一些新興應(yīng)用領(lǐng)域,可能還需要我們繼續(xù)加大科研投入力度,轉(zhuǎn)變思想觀念、提高消費(fèi)水平,以及成熟的技術(shù)和相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持等多方面的努力配合才能得到逐步的推廣發(fā)展,其中包括但不限于下面這些應(yīng)用潛力較大的傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域和具有顯著社會效益亟待推廣的新興產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。
全鋁掛車
如果我國鋁制載重掛車的應(yīng)用比例能夠達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平,預(yù)計可增加鋁消費(fèi)700多萬噸。根據(jù)運(yùn)輸貨物種類,掛車總數(shù)的75%-80%(罐式車、集裝箱車及其他種類掛車約占20%-25%)均可以是廂板式或倉欄式鋁合金掛車。
全鋁合金掛車的車廂、側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、牽引座板、懸掛、鉸鏈、篷桿等上部結(jié)構(gòu)全部用鋁合金材料制造,僅車廂重量可減輕3噸。整車重量比全鋼結(jié)構(gòu)掛車減輕3.5噸。這將對推進(jìn)我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排和轉(zhuǎn)變增長方式具有重大的現(xiàn)實意義。
鋁合金敞篷運(yùn)煤車
鋁合金敞篷運(yùn)煤車車體的其他結(jié)構(gòu),如底架、側(cè)門等都能應(yīng)用到鋁。目前,我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)力70%用于運(yùn)煤,據(jù)早前資料顯示,我國煤炭與礦石運(yùn)輸軌道車輛的鋁化率低于0.5%,與美國的28.5%相比差距甚遠(yuǎn)。
轎車高精鋁合金薄板
無論是商用車還是乘用車,車身是汽車中質(zhì)量最大的部件。其中,轎車的車身約占整車質(zhì)量的30%。如果轎車的四門兩蓋及翼子板全部采用鋁板,可減重約70公斤。鑒于我國是全球最大的汽車生產(chǎn)國,隨著國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)和工藝的突破以及項目的陸續(xù)投產(chǎn),其應(yīng)用將出現(xiàn)快速增長,鋁消費(fèi)潛力較大。
鋁合金托盤
電池鋁托盤主要采用6系鋁型材,其良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性,特別是無應(yīng)力腐蝕開裂傾向,焊接性能好,使得6系鋁型材極適于該項目應(yīng)用。為保障產(chǎn)品質(zhì)量,需要采用攪拌摩擦焊接等先進(jìn)焊接技術(shù),保障產(chǎn)品一體成型。鋁合金托盤在冷凍倉儲、立體倉庫的存放、醫(yī)藥行業(yè)、物流運(yùn)輸、食品儲存、貨物防潮等領(lǐng)域都能應(yīng)用。
據(jù)有關(guān)資料顯示,一棵成材大樹最多只能制造6個標(biāo)準(zhǔn)托盤。因此,大力推進(jìn)鋁托盤的應(yīng)用,對保護(hù)生態(tài)環(huán)境,節(jié)約自然資源也有著重大的意義。
鋁合金防洪墻
鋁合金防洪墻由15cm厚的鋁合金壓制成長2m的口字型鋁梁,其擋水核心是讓水進(jìn)入鋁梁內(nèi)部以增加防洪擋板重量。這種防洪擋板一般可以用50-100年,甚至更長,這種裝配式防洪墻可用于建在混凝土結(jié)構(gòu)地基的大壩或河堤上,安裝拆卸自由方便。按每米鋁合金防洪墻40公斤計算,則1公里長、2米高的防洪墻用鋁量約400噸。雖還不普及,卻值得推廣,其在基礎(chǔ)建設(shè)方面具有顯著社會效益。
鋁合金橋梁
鋁合金材料應(yīng)用于橋梁工程已有80多年的歷史,在國外應(yīng)用相對成熟,早在1933年世界上首個鋁合金在橋梁上的應(yīng)用是在美國匹茲堡斯菲爾德區(qū)一座跨河橋的鋁合金橋面板上。對于中國,鋁合金在橋梁方面的應(yīng)用還比較有限,但近幾年在不斷發(fā)展,國內(nèi)的第一座鋁合金結(jié)構(gòu)的橋梁是2007年建造的杭州市慶春路人行天橋,主材為6082-T6鋁合金。中國鋁合金橋梁主要集中在人行天橋等承重較小的橋梁上,還有少量鋁合金面板的應(yīng)用,可見在鋁合金橋的設(shè)計、制造與安裝方面與國外還有較大的差距。
鋁型材在橋梁上的應(yīng)用,主結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用包括橋面板、縱梁、桁架等。其中,應(yīng)用最為廣泛的是鋁橋面板。輔助結(jié)構(gòu)件主要包括:在原有橋上增加的人行或者自行車通道結(jié)構(gòu)件,橋欄桿、路標(biāo)支架、路標(biāo)牌、照明燈支撐桿等。
隨著中國大力發(fā)展高鐵建設(shè),而中西部地區(qū)地形較為復(fù)雜,峽谷,河流眾多,在架設(shè)鐵路的過程中需要建設(shè)大量橋梁。另一方面由于城市化的建設(shè)發(fā)展,地鐵對于來自地上的壓力要求越來越嚴(yán)格,可見未來更多的鋁合金人行天橋和公路橋?qū)辉O(shè)計使用。
鋁合金建筑模板
鋁合金模板作為新型建筑模板,用于樓體的混凝土澆筑,其出現(xiàn)順應(yīng)了建筑工廠化、規(guī)?;?、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的趨勢。與木模板、鋼模板、塑料模板等其他傳統(tǒng)建筑模板相比,鋁合金模板優(yōu)勢體現(xiàn)在:重復(fù)使用次數(shù)多;平均使用成本低;施工周期短;現(xiàn)場施工環(huán)境安全、整潔;質(zhì)輕,施工方便;低碳減排,節(jié)約木材的使用等。
在國內(nèi)鋁合金模板用量不斷增長的同時,國內(nèi)企業(yè)還向巴西、印度、委內(nèi)瑞拉等國以及港澳地區(qū)供應(yīng)鋁合金模板及模板用鋁型材,這也將拉動國內(nèi)鋁材的消費(fèi)。
鋁空氣電池
鋁空氣電池具有較高的能量密度,在使用過程中可實現(xiàn)零排放、無污染,且易于回收,可用作動力電池、信號電池等,有廣闊的應(yīng)用前景。
鋁合金電纜
電線電纜產(chǎn)品種類包括電力電纜、電氣裝備線纜、繞組線、通信線纜、架空裸導(dǎo)線等。目前我國架空裸導(dǎo)線已全部使用鋁及鋁合金;電氣裝備線纜鋁及鋁合金使用很少;通信線纜的發(fā)展趨勢是以光纖作為傳輸導(dǎo)體;繞組線中已有部分小型電子變壓器采用鋁合金作為導(dǎo)體,但推廣潛力不大。因此,鋁在電線電纜中最具推廣潛力的是中低壓電力電纜。
我國銅資源匱乏,需大量進(jìn)口,用我國已形成較強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的鋁資源,替代保障不足的銅資源,在一定程度上可降低我國銅資源對外依存度,增強(qiáng)資源保障能力。
銅鋁復(fù)合導(dǎo)體
銅包鋁復(fù)合導(dǎo)體由鋁芯和銅包覆層組成,用鋁代替導(dǎo)體中間部分的銅,通過擴(kuò)大導(dǎo)體截面積彌補(bǔ)對導(dǎo)電率的影響,從而達(dá)到相同導(dǎo)電性能。因此,兼具銅的導(dǎo)電性能優(yōu)異、耐腐蝕性能好以及鋁的成本低、重量輕等優(yōu)點,是一類高性能的復(fù)合導(dǎo)體。
全鋁家具
由于建筑、裝飾裝修、家具造成的室內(nèi)空氣污染已成為危害人類健康的“隱形殺手”。在當(dāng)下一個個性化、多元化發(fā)展的時代,家裝定制越來越受歡迎,隨著技術(shù)的發(fā)展,全鋁家具也不斷出現(xiàn)在我們視野。它是全鋁合金制作的,衣柜的柜身、層板全部是鋁合金。自然真正實現(xiàn)零甲醛,零污染,健康環(huán)保,可循環(huán)利用,擁有超高回收價值,即使遺棄,仍能收回1/3成本,美觀耐用。